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不锈钢弹簧性能

如果弹簧被使用在海洋里或者是高温的大气中,镉是一种非常好的选择,它比较的安定,而且也有非常好的耐腐蚀性能。镉镀层要比锌镀层光亮而且美观。质软具有非常好的可塑性,比较适合做弹簧的保护层。但是镉比较的稀少,价钱是比较贵,而且对环境污染比较的严重,所以一般被用在航空、航海或者电子工业上才能被使用,比较有限制。

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1 企业发展水平参差不齐。
  我国先进企业拥有从国外引进的成套生产线和完善的检测设备,发展较好的企业也从德国、日本、意大利和台湾地区购进了一些关键设备,如CNC卷簧机、双料盘磨簧机、通过式喷丸机等,国产设备基本也已更新,但这类企业还没有做到物流成线生产。而绝大部分企业的装备水平不高,大量上世纪80年代甚至70年代的设备没有更新过,手工生产仍占相当比重。
  管理水平的差距更大,在信息管理手段上少数企业开始采用计算机管理,大部分企业还使用传统的管理模式。民营企业家族式管理痕迹明显。有部分企业通过ISO9000/QS9000/VDA6.1认证,一部分企业通过ISO9000认证,相当一部分企业这方面工作还没有启动。
2 新企业不断产生,竞争日趋白热化。
  相当一部分老的国有和集体所有制企业因为体制、历史包袱和设备陈旧等原因,难以和新的民营企业相抗衡,这部分企业经营困难,目前正通过出售和股份制改造来摆脱困境。与此相反,某些已经完成了原始积累的民营企业则雄心勃勃,正在制定新的发展规划,以求提高企业的产品档次和竞争能力。
3 产品结构雷同导致市场过度竞争。
   价格跳水的结果是两败俱伤,最典型的如摩托车弹簧价格一降再降,目前已接近原材料成本,不少企业已无利可图,被迫退出该领域。激烈的价格竞争最直接的后果是导致产品质量下降,企业效益滑坡,企业缺少发展所必须的资金积累,设备无力更新,企业没有发展后劲。
4 缺少参与同步开发的机会。
   国外汽车行业普遍采取零部件与整车同步开发的模式,零部件厂通过协同开发,不仅可以获得宝贵的开发经验,还可借此机会设置技术壁垒,以专利、知识产权等种种名义防止其他企业染指相同产品的研发、生产。我国当前汽车绝大多数是国外引进机型,在产品开发、认可方面处处受到制约。
5 相关行业对弹簧行业支撑力不足。
  弹簧生产不能缺少原材料、弹簧设备制造业的支撑,而这两方面恰恰是我们的弱项。有规模的国外同行如日本中央发条、韩国大圆钢业、德国克虏伯、M&;B等都有自己的线材加工生产线,仅原材料一项国外同行已占有了先机。
6 企业规模小。
  我国约有1600家新宝5测速登录,其中大部分是民营企业,全行业从业人员约为3万人,平均每家企业不到20人,是典型的以小企业为主的行业。企业的固定资产相差悬殊,最小的企业固定资产仅数万元,而最大的企业达数亿元。行业平均劳动生产率不到7万元,属于劳动密集和手工操作占主要地位的行业。
7 生产集约化程度低,上不了规模。
  以五金弹簧为例,产量最大的企业每年只生产100多万件,全国所有企业产量加在一起尚不及日本NHK一家企业的年产量。由于集约化程度低,造成一部分企业生产能力放空,另一部分企业重复投入,形成资源浪费。

 
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